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Les détergents
:
Les
détergents sont ajoutés à toutes les huiles modernes et ce en quantité
croissante depuis 1940. La fonction du détergent, comme son nom
le laisse supposer, est de maintenir l’intérieur du moteur propre,
tout particulièrement dans les zones fortement sollicitées thermiquement
comme les segments, jupes de pistons, queues de soupapes, etc....
Les détergents sont également bénéfiques pour combattre les contaminations
acides générées par la combustion.
Les dispersants
:
Les
dispersants sont introduits dans l’huile afin que les impuretés
moléculaires restent en suspension dans l’huile et d’éviter que
celle-ci ne s’amalgament entre elles. Les huiles dispersantes doivent
être impérativement filtrées par un filtre à micro particule (Filtre
papier, feutre ou coton) car l’action du dispersant possède des
limites physiques. Utilisé dans un moteur sans filtre, outre le
fait que l’on roule en permanence avec de l’huile sale et abrasive,
si l’on dépasse les capacités de dispersion de l’additif, les saletés
s’amalgament soudainement en grumeaux et tombent littéralement au
fond du carter avec le risque élevé de colmater les conduits d’huile.
Ces
deux additifs permettent aux huiles actuelles de prolonger la vie
des moteurs. On reconnaît les huiles dispersantes car elle sont
toujours noires à l’usage et les huiles non dispersantes au fait
qu’après un moment de repos, les saletés s’étant décantées, les
boues se sont amalgamées au fond du carter laissant l’huile propre
sur la jauge. Vous retrouverez ces additifs dans des viscosités
adaptées aux anciennes dans la gamme «APG»
de Dynolite |