"Dynolite Lead Substitute" possède une avance technologique irremplaçable, cette dernière étant entre autre basée sur l'expérience.

Ne tentez pas votre chance en essayant les produits récents qui ne manqueront pas de faire surface afin d'exploiter avec opportunisme un marché émergeant!

Exigez un produit ayant fait ses preuves, n'utilisez pas votre moteur comme banc d'essais, il pourrait vous en coûter très cher!

"Dynolite Lead Substitute" procure la même protection qu'une essence plombée à raison de 0,792 Gramme du litre. Celle-ci est obtenu grâce à une formulation complexe à base de "Sodium" qui, lors de la combustion interne dépose des oxydes de sodium sur les sièges de soupapes, et qui procurent les mêmes avantages que les oxydes de plomb. De fait "Dynolite Lead Substitute" vous apporte une protection similaire à l'essence normalement plombée sans polluer l'atmosphère. Certains additifs utilisent des bases de Potassium, voir de lubrifiant, aucune de ces méthodes ne nous a semblé efficace, les unes provoquant à terme des grippages de soupapes, les autres n'étant que des "retardateurs".

Les autres Avantages de "Dynolite Lead Substitute":

• - Nettoie les circuits d'alimentation, carburateurs & Injecteurs.

• - Lubrifie les hauts de cylindres.

• - Réduit les dépôts sur les soupapes & conduits..

• - Non périssable (longue conservation).

• - Compatible avec les Turbos et Catalyseurs.

• - Réduit les dépôts sur les soupapes & conduits.

• - Produit concentré pour un usage économique.

Mode d'emploi:

Respecter le dosage indiqué sur le flacon.

Si vous utilisez votre moteur dans des conditions trés sévères: Autoroute, montagne, conduite sportive, compétition, carburation très pauvre, vous pouvez augmenter la dose jusqu'au double de la recommandation nominale.

"Dynolite Lead Substitute" a été testé jusqu'à une concentration de 1cl pour 3 Litres soit une concentration 4 fois supérieure au mélange nominal afin de démontrer que les "surdoses occasionnelles" n'entraînent aucune conséquence néfaste.

Info. Technique

 

Avec "Lead Substitute" de "Dynolite"

Il existe un futur pour les Automobiles anciennes après l'horizon 2000!

 

 Historique:

 

• - L'essence " plombé" n'est pluscommercialisée depuis le 1 Janvier 2001 suite à une directive Européenne visant à réduire la pollution de l'air par le plomb.
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• - L'essence additivé au potassium "LRP" va disparaître progressivement des pompes dès le mois d'Août 2001 du fait que les stations service doivent vidanger les cuves.
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• - Le "FBHVB" (Fédération Britannique des Clubs de Véhicules Anciens) fixe un cahier des charges et initie en 98 un test des produits commercialisés, auprès du MIRA (Motor Industry Research Association) organisme équivalent de notre" "UTAC .
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• - 1998 Le "PRA" (Petroleum Retailer Association) déclare que certain additifs commercialisés provoquent des dégâts sur les moteurs.
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