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Les
joints d’étanchéité visés par cette question
sont les joints spi et joints d’axes tournants, en matière synthétique
noire. Les produits synthétiques utilisés par le passé étaient de
piètre qualité, ils durcissaient avec l’âge et perdaient toute
étanchéité, les huiles modernes qui sont extrêmement détergentes
accélère ce phénomène. Les joints spi
actuels en «viton» et «polyacrylate», s’ils sont montés correctement,
sont parfaitement étanches dans le temps mais ils ne sont pas toujours
disponible pour nos anciennes. C'est pourquoi les huiles Dynolite
ne sont additivées qu' avec des produits préservant
les joints spi de conceptions anciennes et reconnaissables à
leurs couleurs noires (les joinst modernes sont bleu ou orange).
Cela
dit, l’étanchéité des axes tournants se faisait avant l’ère du joint
spi par l’intermédiaire de «presse étoupe» avec du feutre, de l’amiante,
du liège et autres astuces mécaniques. Etanchéifier un moteur utilisant
ces techniques (qui disparaîtront dans les années 60) relevait de
l’art et de l’usage d’huiles aux viscosités plus élevées que celle
actuellement commercialisées pour les moteurs modernes. |