Réponses

2. Les Huiles Moteurs
2.4 J’ai entendu dire que les huiles modernes attaquent les joints en caoutchouc est-ce exact ?
 

      Les joints d’étanchéité visés par cette question sont les joints spi et joints d’axes tournants, en matière synthétique noire. Les produits synthétiques utilisés par le passé étaient de piètre qualité, ils durcissaient avec l’âge et perdaient toute étanchéité, les huiles modernes qui sont extrêmement détergentes accélère ce phénomène. Les joints spi actuels en «viton» et «polyacrylate», s’ils sont montés correctement, sont parfaitement étanches dans le temps mais ils ne sont pas toujours disponible pour nos anciennes. C'est pourquoi les huiles Dynolite ne sont additivées qu' avec des produits préservant les joints spi de conceptions anciennes et reconnaissables à leurs couleurs noires (les joinst modernes sont bleu ou orange).
      Cela dit, l’étanchéité des axes tournants se faisait avant l’ère du joint spi par l’intermédiaire de «presse étoupe» avec du feutre, de l’amiante, du liège et autres astuces mécaniques. Etanchéifier un moteur utilisant ces techniques (qui disparaîtront dans les années 60) relevait de l’art et de l’usage d’huiles aux viscosités plus élevées que celle actuellement commercialisées pour les moteurs modernes.